12306瘫痪：技术之罪?

　　重硬轻软

　　据了解，12306网站于2011年6月1日正式上线，到春运也不过半年时间。

　　“12306网站只是在高铁、动车上进行尝试，之前并没有遇到春节这样巨大访问量的经验。不仅没有做过模拟，并且一上来就是全国性的访问，系统瘫痪在意料之中。”一位行业人士说。他告诉记者，电信、金融等行业上新的大规模系统时，在压力测试之外都会进行区域试点。

　　12306的官方网站显示，该网站是铁道部信息中心和中国铁道科学研究院共同开发的。据铁道部信息中心的一位技术人员透露，12306网站的研发与运维已经单独成为了一个机构，归属于铁道部信息中心管理。

　　据业内人士透露，12306网站是由铁道科学研究院电子所负责开发和维护。铁科院是铁道部下属企业，电子所是铁科院下属单位，该所还负责铁路售票系统的开发和维护。铁路行业，纯粹的软件并不受重视，基建、大型装备和各种硬件等“赚钱”、看得见的设备铺天盖地。

　　“要靠硬件来实现软件的价值，这种思路使得铁道部的IT技术实力很难得到提升。”上述行业人士表示。

　　目前铁路行业还没有民营的系统集成商也可以侧面印证铁路行业IT技术落后。在IT技术比较发达的电信、金融行业，国内就存在多家系统集成商。电信行业有亚信联创、亿阳信通、联信永益等。金融行业有恒生电子、浙大网新、金证股份、中联集团等。

　　目前，铁路行业的IT系统往往是铁道部信息中心、铁路科学研究院等铁道部旗下的事业单位、下属公司等承包研发，并运维。目前，只有太极股份、网宿科技等公司摸到铁路IT的边缘。

　　根据太极股份的2011年半年报，2011年上半年，“太极签订了铁道部互联网售票系统项目”(互联网售票指的是12306网站)。对此，太极股份相关负责人表示，太极只负责12306网站的硬件集成，对于操作系统、数据库、中间件、软件的实施都不负责，网站的运维也不负责。

　　另据相关资料显示，网宿科技为12306网站提供CDN加速服务。12306此次瘫痪与该公司技术是否有关，截至发稿，记者未能联系上网宿科技相关人士。

　　“12306网站瘫痪，与CDN分发并无太大关系。”上述CDN技术工程师告诉记者， 1GB带宽的分发没有任何问题。

　　“最重要的是对软件系统架构进行优化设计，使其能支撑大并发量的交易，并支持平滑升级。这需要在优秀的系统架构师的主导下进行。软件系统架构合理后，才能通过增加硬件和带宽的方法，提升响应速度。”前文所述的大型集团企业CIO建议。

　　一位业内人士建议，只要12306将售票系统的数据接口对外开放，不少技术高的IT企业都会趁势接入，很快成熟的系统就可以建立，而再运营一段时间，那么，12306网站将不会发生大规模瘫痪。

　　目前，和中航信的travelsky系统将机票销售的数据接口对外开放，无论是携程、易龙等互联网OTA，还是传统的机票代售点等网站，都可以帮助销售机票，而企业商最终接入的还是中航信的travelsky。