头雁高飞，群雁振翅

    为了迎接09春运高峰和适应09年各地市客运整合推广的需要，上级主管部门在方案确定后，提出了08年年底之前系统正式上线的建设目标。在4家公司和浪潮技术团队的共同努力下，由软件开发、方案实施，到系统试运行、验收评估和正式切换的整个过程，仅用了不到半年时间便顺利完成。

    “我们实际上是在用‘两条腿’走路。在软件开发上，我们客运总公司具有相当成熟的软件自主开发能力，这不但免省了软件外包带来的高额费用支出，也减少了专业软件公司在了解业务应用上所花费的时间；而在硬件平台的建设上，浪潮则为我们提供了很多原厂级的服务和相关的培训支持。”在谈到项目建设迅速推进的秘诀时，卫志东笑容满面的介绍说。

    经过第三方评测公司的专业评估，合肥市客运售票联网系统的峰值能力达到20万次左右，远远高于当前10万次的最高并发量，能够完全满足未来系统拓展的需要。在多方努力运作和协调下，08年12月20日系统开始试运行，1月1日起，系统正式上线。

    卫志东介绍说，“系统投入运行以来，第一个面临的考验就是春运。在春运的40天里，合肥市公路客运累计发放加班、包车牌2307张，发送班次约36.88万个，完成客运量近745万人次，比去年同期增加3.1%。运送旅客日高峰最高达到30.18万人次。在春运期间，我们的系统从未出现故障，完全达到了我们预期的效果。”卫志东对系统运行状况非常满意。

    事实上，随着联网系统的平稳运转，它所带来的社会效应也逐渐显现出来。对于普通市民而言，9大车站的互联互通使“就近买票”顺利实现，穿越大半个市区买一张汽车票成为了历史。对于各大客运站而言，联网售票的实现有效均摊了购票客流。同时，检票、售票和结算全部借助信息化手段，不仅大大节省了人力和时间成本，更重要的是，借助站外和网上售票等方式，有利于挖掘更多的潜在客户群，进一步增强公路客运的竞争力。

    此外，政府部门可以通过这个平台实时监控各客运站的运量、运力情况，进行必要的线路、班次的调整，方便了对客运流程的管理，实现了监控数字化、管理扁平化、响应灵活化，促进各种管理手段得到更快的落实。

    合肥市客运联网售票系统投入运行以来，取得了良好的经济效益和社会效益，省市领导给予了高度肯定，并将其列为样板工程向全省推广。对于项目建设的下一步，卫志东信心十足，他表示，合肥市客运联网售票系统为未来更多功能、更广阔地域的客运信息化整合打下了一个良好的基础。在2009年，站外售票、在线订票等新的服务项目都将依托这一平台逐步对外开放，各地市客运系统的整合也将在年内陆续上马。