着眼现在，更要纵贯未来

    作为合肥市汽车客运系统的中枢，系统平台对可靠性有着很高的要求。在流动人口大省安徽，合肥市发挥着交通枢纽的关键作用，而其中长途客运承载着相当一部分客流压力。

    据卫志东介绍，整个合肥市目前共有省内外长途客运线路2000余条，每日发车3000余班次，日常汽运客流量维持在3万人左右，而在春节和黄金周的客流高峰期，客流量更是将翻倍达到7、8万人次，售票系统一旦不能正常运转，所造成的经济和社会损失将是不可估量的。

    与此同时，作为全省试点工程，本次系统平台建设必须为未来的拓展打下初步基础。按照规划，合肥市公路客运不仅要实现现有的56个售票点的联网售票，还将逐步建设多元化售票系统，包括统一规划设置银行、邮政、酒店宾馆、社区等代理售票点，完善客运票务信息查询和网上订票、售票系统，语音电话售票、数字电视售票自助售票等多元化售票模式。同时在联网售票系统建设的基础上，逐步整合现有客运企业的安管系统、 GPS系统等，实现企业管理系统与行业管理部门系统平台的数据自动传输，建立公路交通运输行业的数据仓库，为行业管理部门提供监管数据和信息支持。最后，通过巩固、完善和升级联网售票中心的系统功能，加快建设区域性联网中心，实现全省乃至区域性联网售票。不难看出，合肥市客运售票系统的建设不仅要满足当前需求，更重要的是还要兼顾长远发展。

    在深入了解客户应用后，浪潮提出 “以四路服务器为主，配合负载均衡设计”的解决方案。该方案根据应用的不同，分别选用4台基于Intel至强7000系列处理器的NF560D2四路服务器承载数据库和WEB应用，2台高配双路NF380D作为应用服务器，报表、数据传输等，其他相关辅助业务则采用2台低配NF380D来运行，充分满足了合肥客运对于系统高可靠、高可用和高扩展性的需求。

    其中，浪潮NF560D2四路服务器构成双机HA集群，后端通过光纤接入浪潮AS800存储，即充分保证了业务的连续性，又为日后通过光纤交换机进行整合提供了方便。同时，系统还外接一台原有服务器运行Veritas BE备份软件，实时保障核心数据的安全。

    同时，为了应对高并发访问带来的压力，方案采用了软硬件结合的方式实现负载均衡。其中，WEB服务器安装了负载均衡软件，两台应用服务器前端则配置一台浪潮TS8650负载均衡器进行并发的分流调配，这样不仅可以在关键时刻实现高压系统的分流分压，更使得系统扩展十分简单，只要在线增加节点即可，不需要系统停机，不会影响系统运行，为未来业务拓展预留了足够的空间。

    卫志东对方案给予了高度评价：“浪潮的技术团队从系统规划之初就积极参与了进来。根据我们的业务特性和需求特点，他们设计了最合适的方案，对我们平台的整合也提供了很多专业的意见和建议，既满足了当前需求又考虑到日后的系统扩展。”