1 汽配供应链协同模型
  1.1 汽车配件行业供应链协同应用背景
  中国自进入2000年之后，在5年之内成为世界第二大汽车制造国，以及最具潜力汽车市场，按照全球汽车市场：汽配市场＝1:1.7的比例而言，中国汽配市场仍然具有非常大的市场空间。但是由于汽车行业存在技术能力差、规模小以及起步晚等问题，汽配行业仍然有很长的路要走，而时间留给中国汽配企业又很少。

  借助信息化实现管理模式、经营管理的跳跃式发展，是中国很多企业必然的选择，其中如何和主机厂以及供应商进行业务协同、计划协同、物流协同，是汽车供应链领域的重要论题。

  1.2 供应链协同概念
  在进行论述汽车供应商协同平台之前，我们先了解供应链协同基本定位以及涉及领域。供应链协同解决的范畴是将管理的触角涉及到企业外围。供应链协同在供应链的各个阶段上面和不同的层次基础上面。它涉及到用户、分销商（区域分销和地区分销）、制造商、OEM、外协商、供应商和物流伙伴（3LP/4LP）几重关系的交易往来，彼此与彼此之间建立协同关系。但是对于跨企业的资源协同就存在着实现的巨大难度。因此有效的建立供应协同平台就成为一个联系各个利益主体交流、可视的载体。

  1.2.1 供应链协同平台
  协同平台的扩展也是随着供应链管理集成和信息需求的不断拓展从企业内部走到企业外部，直至网络交互中心，所以供应链协同中心的概念和定位就表现在企业内部协同的集中和优化之后，外部的共同协同平台的存在。

图1 供应链协同系统定位

  上图为协同中心模型的框架：协同中心在整个软件系统中必须是集成的，高于事务管理之上的信息中心和规划中心，同时更是供应链执行的枢纽与资源调配中心。此外，不同于纯粹的供应链规划和整体优化，或者高级排程，供应链协同中心注重为实际的商业运作：发运过程评价；订单执行速度；多方伙伴可视的库存水平；供应链流程集成等等。

  1.3 汽配供应链协同运作模型
  我们以国内一家汽车一级配套商为例，比较典型的汽车行业的配套生产在业务协同上基本要满足以下基本要素：计划共享、采购协同、提前备货、生产料品同步上线、库存透明化。

图2 一级配套商计划协同与物流协作关系图

  2 供应链协同平台设计
  2.1协同平台应用基本特性
  1. 应用特性：支持多层次计划和供应协同，可以完成(1）一级汽车系统集成厂企业与入厂物流企业独立协作，（2）支持物流企业和零部件厂商的协作，（3）支持零部件厂商和供应商的协作。

  2. 架构特性：开放式的中间界面适应网络环境、多种类型物料供货商、OEM生产商、物流服务商、多种规模的供应商使用。通过XML等其他接口文件和后端系统集成，对原有系统进行较少的接口开发。

  3. 应用对象：不论企业使用何种管理系统，或者未使用任何管理系统，能够支持多种应用条件下的企业应用。

  2.2 企业应用模型
  2.2.1 具备第三物流情况
  客户群：
  该种应用集中在主机厂1级或者2级供应商对应的协同生产企业中。采取和供应链盟主企业类似的运作方式进行协同，具备物流服务商的整体支持，原材料供给和仓储采取线边仓运作模式。

  应用特点：
  应用方案，需要增加和3PL的接口应用。除了客户和供应商之间需要进行计划协同、业务协同之外，还需要和3PL进行库存协同、发料协同等物流协同。

  应用解决方案按照下图中的应用模式进行应用。

图3 具备3PL情况下的应用模型

  2.2.2 不具备第三方物流情况

 客户群：
 该种应用集中在主机厂2级或者3级供应商对应的协同生产企业中。采取和供应链盟主企业类似的运作方式进行协同，但缺少物流服务商支撑，更多在原料协同上采取代管仓的运作模式。

图4 不具备3PL情况下的应用模型

  2.3 供应链协同平台框架

  供应链协同平台设计功能定位在计划协同、业务协作、库存共享以及供应链异常情况的分析警示几个方面。

  图5给出了协同的整体应用框架和功能定位以及分布框架。达成最终的目标就是：保证供应链交易信息的实时、准确、互动的在企业间传递，并能够做到提前预警和主动提示。

图5 协同平台功能设计框架

  2.4 协同平台功能关键特性
  2.4.1 协同规划和业务协同
  实现计划协同、以及物料可用的协同。支持交易伙伴的数据在ERP运行中，取值，便于进行基于供给的可用量排程。类似于简单的供应链计划（SCP）。多方伙伴同时就计划进行调整建议，做出协调，并在此基础上实现多级计划的呈现。支持不同时间段、不同级别计划的查询和分析。
需要能够支持需求计划协同、供应计划协同、计划比较以及调整、发运协同、供货看板协同。

  业务协同能够在采购过程以及采购库存补货方面实现供应商的自主化。

  2.4.2 VMI
  客户可以向供应商提供客户场所库存水平的可视性，协同中心能够跟踪库存水平并自动根据需要将工作流驱动的补充库存通知发送给供应商。

  2.4.3供应商看板
 客户可以通过协同平台发布电子看板，补货信息；供应商/3PL通过看板信号状态进行打印看板、并通过更新看板实现送货通知，提供客户ERP系统更新看板状态和到货通知；

  2.4.4收付、财务对账
  协同平台可以支持供应商管理库存对账单、财务催收单、发票单等等财务信息的传递，以及在线分析。

  2.4.5订单可视性跟踪
  供应商协同平台，可以基于平台提供采购订单可视性和跟踪功能，能够通过平台获知交易伙伴沿着整个供应链跟踪他们订单的履行状态。

  2.4.6 事件监控
  协同最大问题，在于出现异常，包括需求供给不平衡，产品变更后某型号产品不再大规模投产、订单供货不及时、准备不及时等等情况，如何快速的响应并提出解决方案。协同平台需要针对跨越供应链中多个层面的异常事件进行监测。一般来说包括：订单状态监控、物料短缺/呆滞/过量状态、发往/来自交易伙伴的必须的响应、订单变更提示等等。

  3 小结
   汽车供应链管理属于各个行业管理相对先进、协作紧密度最高的领域。在此领域涉及的管理问题非常多，本文仅从供应链协同信息化的一个很小的方面说明业务运作协同的设计方案。以上简单的论述，仅仅在软件支持角度为汽配行业的紧密协同提供支撑，真正达成战略协同还需要企业在竞争意识上、协作方式上真正理解双赢协作机制，坚持紧密协同、彼此透明才会使得企业交易真正降低成本，减少响应时间的利器。(e-works)